What happened: 在与行业代表进行了一次不同寻常的深入的利益相关者会议之后, 美国运输部(DOT)的官员下令从一份机构报告中删除617888九五至尊娱乐研究和基于617888九五至尊娱乐的建议. 交通部的报告审查了关于卡车事故的研究，并就如何监管卡车以降低行人和骑自行车的人被卡车撞倒的死亡风险提出了建议.
Why it matters: 当机构官员越界删除报告中的617888九五至尊娱乐证据时, 他们将政治置于617888九五至尊娱乐之上，破坏了机构研究人员的617888九五至尊娱乐研究. 没有最好的617888九五至尊娱乐来指导交通部对商用卡车安全的决策, the public’s safety was endangered in the process.
2018年，美国交通部(DOT)的官员要求该机构的研究人员 remove scientific language 来自一份研究如何减少行人和骑自行车的人被商用卡车撞倒时的死亡人数的报告. Specifically, the DOT report recommended that, based on the science, 交通部应该发布联邦法规，要求卡车安装一种叫做侧护的安全装置. Side guards are devices made of plastic, aluminum, 或者是悬挂在卡车前轮和后轮之间的钢，防止行人和骑自行车的人在车辆下面翻滚并被压碎. While they are not widely in use in the US, 几十个国家都要求在卡车上安装侧护装置.
In a highly unusual process, 交通部官员多次会见了美国最大的货运公司贸易组织的代表, the American Trucking Associations, to discuss unpublished research. 该行业组织多次向交通部官员施压，要求他们修改617888九五至尊娱乐报告. After one of those meetings, in December 2018, 负责监督报告过程的交通部官员给交通部的研究人员发了电子邮件 wrote the following“请删除任何建议制定……任何法规的内容。. 一个行业标准是可以接受的，但没有提到“监管”.’” The DOT supervisor who oversaw the project, Quon Kwan, 表示该部门对卡车运输业的尊重最终导致他在2019年退休.
Similar concerns have been raised about a different, heavier side guard 这是为了防止汽车和其他乘用车在道路碰撞时被大型商用卡车卡在下面. For decades, 联邦监管机构忽视了可靠的617888九五至尊娱乐研究来安装这些更重的侧护装置，卡车运输业一再游说联邦政府反对监管这些安全装置的安装.
Additionally, 国家公路交通安全管理局(NHTSA)的职业官员, removed key language on side guards from the DOT report. Based on an industry analysis, 国家公路交通安全管理局的官员认为，侧护成本太高，并不能挽救很多生命. 交通部的研究人员对此做出了回应，他们进行了自己的分析，发现侧护装置每年有可能挽救多达52人的生命, far more than the industry analysis had concluded.
Due to interference of DOT and NHTSA officials, 交通部报告的最终版本大约是该机构研究人员编写的原始文件长度的一半，而且根本没有提出任何建议. As a result of this interference, 可获得的最佳617888九五至尊娱乐证据无法在交通部报告中公布，因此无法用于拯救人们的生命.